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【质效提升进行时】长航货运上海分企业深挖船效提升
发布日期:2020-05-13 信息来源:bwin必赢体育 浏览次数:

5月9日下午,上海分企业针对“沙钢驻点”改善船期这一举措展开了一场专门的头脑风暴,业务部、生产运营部、财务部、PMO、综合办和“沙钢驻点”专员董诗尧参与。

改善船期是个老生常谈的问题,船期冗长也是长期难以解决的疥癣之疾。以往,针对改善船期的讨论聚焦在改善客户关系、疏港、优化货源结构等三个关键点,往往给人切中要害却又难以“解渴”之感,究其根源在于两点:第一,分析问题不够深入,仅仅从“现象”出发,没有回归“本真”;第二,提出举措停留在“中观”层面,没有从“微观”给出具体可实施的步骤。

此次,上海分企业改善船期专项头脑风暴特意邀请了董诗尧和财务部门参加,力求从工作细节和财务着手,寻找举措“微观”爆破点。董诗尧结合近一个月的现场工作经验,很快锁定了“等卸时间”这个关键变量,并给出了“改善货源结构”、“疏港”两个思路,尤以前者最为关键。生产运营部提出,想要改善货源结构,需要知道沙钢现有运力结构构成,拆解客户运力需求,以“运”(运力)促“运”(运输效率);PMO从货物量的角度加以补充,如果可以知道沙钢年度放货量,收集每月、每周的详细货物安排将大有裨益,另外,从港口方面来看,如果能够收集进港卸货船舶分布情况,和运力、货源安排相互补充,效果将更加显著。

然而,三条举措想要更加细化成切实可行的步骤,仍然需要一个“破局点”,可以将这些步骤串成可操作性的链条。财务部给出重要建议,可以将上海企业与沙钢合作的3.4万吨船舶建造纳入重要里程碑设计中,这样,该船将改变上海分企业在沙钢客户中“外租”的身份,伴随身份的改变,货源安排、港口计划将随之改善,并且3.4万吨船舶制造已经进入论证阶段,上海分企业可以在实践层面给出更多的可操作性证据。

很快,本次头脑风暴达成了一致共识,以3.4万吨船舶制造为契机,寻找“船-货-港”关系改善新的“破局点”,丰富了“沙钢驻点”这一举措的内涵,让这项工作变得更加生动、有意义。

举措,本身是实践和方法论的有机结合,实践是方法论的理论之源,方法论是实践的理念集合,二者相辅相成,缺一不可,问题的关键在于实践能够做的多深、做的多细,这决定了方法论能够到达的深度和广度。


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